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ds-fcs抗滑低噪超表处是使用超表处封层车，将层间界面剂、乳化高黏沥青、集料、乳化高黏沥青、表面保护剂等材料，五层同步洒（撒）布至原路面，根据厚度划分为ⅰ型（3mm）、ⅱ型（6mm）和ⅲ型（8mm）。

关键词：

ds-fcs抗滑低噪超表处

所属分类：

技术简介

大山路桥技术片 0531[00_01_46][20190614-212200]

抗滑能力强、封水效果好、使用寿命长、行车噪音低、快速开放交通、低碳环保、性价比高。适用于各等级公路及城市道路的预防养护，对抗滑性不足路面做防滑处理，对水泥路面做“白加黑”处理，做新建路面的磨耗层。隧道养护不影响净空高度，桥梁养护不影响自重，单车道养护不影响其它车道排水，下次养护不需要铣刨清除。

摩擦系数高：相关研究表明，因路面摩擦系数低造成的交通事故占事故总数的24%，抗滑低噪超表处适用于抗滑性不足路面做防滑处治，更适用于隧道、坡道、弯道、桥梁等特殊路段，行车安全性高。

行车噪音低：相关研究表明：噪音每降低3db，相当于交通流量减半，抗滑低噪超表处行车噪音相当于sma-13路面，驾乘舒适、安全，环境噪音污染小。

绿色低碳、节能环保：常温施工，厚度仅3~8mm，材料用量小；二次养护不需要铣刨清除；相比于其他表处技术，二氧化碳排放量降低50%以上，符合交通运输部《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》。

ds-fcs抗滑低噪超表处是材料、装备、工艺成套研发的原创技术，全国20余个省份地区应用总面积超过1000万㎡，平均使用寿命＞5年，材料性能更优、施工效率更快、功能保持更长久、常温施工绿色低碳。

年份	成果内容
2017年	中国公路学会评定：超表处技术总体达到国际先进水平，其中五位一体的设备及施工工艺达到国际领先水平
2018年	山东公路学会科学技术优秀成果一等奖中国公路学会科学技术三等奖
2019年	人民交通出版社出版《道路路面抗滑低噪超表处技术指南》
2020年	中建标协会《道路路面抗滑低噪超表处技术规程》发布实施
2020年	中国公路学会科学技术二等奖
2023年	山东省地方标准《道路路面抗滑低噪超表处技术规程》发布实施